【解读】中国家居物流行业的明天:服务商模式转变!

来源:泛家居头条

 

“最后一公里”是家居物流自身的使命与价值感,也是家居物流行业不断前进的动力。但是,至少在今天,家居物流领域还面临着很多问题。新零售的不断发展与非标产品的不断深化,对于家居物流的专业性与效率都提出了更高的要求,也让家居物流的明天面临着更多的挑战与机遇。

 

 

如果把家居行业利用“木桶原理”来解读,那么物流一定是那一块短板。在今天,越来越多的企业开始重视物流建设,但是,庞大的投入、专业化的运营、信息技术的赋能让很多家居企业心有余而力不足。大多数企业都将物流部分的工作寄托于第三方服务企业。而今天的家居物流仍旧不能摆脱效率低、成本高、人工操作为主以及破损严重的窘境。

 

曾经,家居企业的物流模式还很传统,企业或者经销商指定物流公司并安排车辆组织运输,物资运送没有系统性,相对分散的资源导致物流费用很高、速度慢、服务差等问题。即使到今天,这三个问题也有很多家居物流企业没有攻克,从而制约家居物流行业的发展。但是,专业化的物流公司已经开始积极寻求突破口且有了很大改善。

 

总结目前物流行业所面临的主要问题,有:

 

1、与普通商品相比,家居物流难度较大。家居商品体积较大,对于仓储和运输的要求较高。尤其是在大件产品的运送上,市场受到外界环境的制约,例如电梯空间太小而导致家具上楼困难,安装人员专业技能参差不齐等;

 

2、家居行业集中化程度较低,规模企业并不多,而中小企业占据市场的绝大多数份额,这部分企业对于第三方物流的依赖程度较高,而自身在物流建设上硬软件实力都跟不上,而物流领域同样面对这样的问题。最终导致很多家居物流服务过程中效率低下,纰漏百出。

 

3、家居物流企业缺乏专业性的物流管理人才,行业运营水平较低。

 

4、信息化建设水平不高,除类似日日顺、德邦等少数大型综合物流公司外,许许多多的专业家具物流公司物流作业还非常传统,甚至仓库管理主要依靠人工。物流运作效率低,信息不透明、不及时,给企业管理和销售带来很多不利影响。

 

另外,家具物流模式上服务链并不透明,分段服务明显,物流和商流不分,终端配送仓大部分依靠的是经销商的小仓库。

 

大趋势

 

消费升级的倒逼,非标性产品的生产发展迅速。定制化产品的运送不断增加,对于物流配送之中的仓储环节提出了新的要求。信息化建设要求开始不断加剧,信息化替代人工的时代来临。

 

要求

 

第一,作为非标产品,定制产品在拆装上更加注重,产品在运输过程中多数是可以拆分的,因而在包装上也就更加标准和零件化,这样更便于运输。

 

第二,定制化的非标产品尤其是全屋定制产品对于物流的专业性要求更高。一些大型的定制企业的产品在出厂时,每件产品都会生成二维码,这个二维码中包含了产品的配送和安装信息,而这样的产品要求的是智能信息化的仓储配送中心,这对于仓储中心的级别就提出了更高的要求。信息化系统是必须具备的,这对于一些物流公司而言是机遇也是挑战。

 

第三,服务,事关定制企业的发展,在规模化程度还不高的领域内,中小型企业还在大多数,企业的规模以及成熟度对于物流以及后续服务的要求也各有不同。大多数的小型定制企业都存在于各中心城市的周边,生产与服务能力同样受限制。而他们针对的客户也多为本地消费者。因此对于物流的需求一般是城市区域物流。而大型企业面对的则是全国的经销商,而他们在全国各地都会进行生产布局。当面对全屋定制产品的时候,可能同一个消费者的产品订单却由全国各地不同的生产基地完成,因此面对的物流要求也是跨城市的,从各地分开直接物流至区域代理商,或者直接到消费者住址,这样的物流需求对于信息的透明度、时效性、协调性以及安全性的要求就更高。

 

第四,大型企业必须要思考海量订单爆发的问题。尤其是当下实体店、电商平台同时运营,各种营销爆破活动不断,订单的瞬时爆发是企业经常会面临的问题,这就要求企业必须思考如何有效的整合订单信息,及时处理订单以及快速出货而不出错。

 

此外,家具电商方面,经销商单一品牌销量少,单次提货量减少,而且要求缩短提货周期,缩短交货时间等等,都需要更加专业的信息化智能配送中心,提升物流运作能力。

 

物流外包是必然大势,而大型企业也同样开始参与物流信息化建设,成立专业的物流公司。而对于第三方物流企业的要求也只会越来越高。尤其是最后一公里当中的收尾环节,上门安装人员的专业性、人员素质对于物流服务全程的结果有着最终也是最重的决定作用。

 

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